Météo en Martinique
Relevé Fort de France

Le 11-12-2017 à 16:30
Pleine-lune et nuages épars
Température: 25°C
Ressenti : 26°C
Vent : 3 km/h
Direction : N/D
Humidité : 78%
Pression : 1010 mbar
Pression : tendance texte
Point de rosée : 21°C
Visibilité : 9 km

lu:11-12 Inconnu  25/ 22°C
ma:12-12 Soleil et nuages épars  30/ 22°C
me:13-12 Soleil et nuages épars  30/ 23°C
je:14-12 Soleil et nuages épars  30/ 23°C
ve:15-12 Pluie  29/ 23°C
sa:16-12 Pluie  29/ 23°C
di:17-12 Soleil et nuages épars  29/ 23°C



Dernier ajout : 11 décembre
Votre IP : 54.92.201.232
Textes____:
Conception:
Site développé sous SPIP

Tilikum

Accueil du site > L’électricité > 24 &12 volts ou 12 & 24 volts ?

Rubrique : L’électricité

__________________________________________________________________________________________________________________

24 &12 volts ou 12 & 24 volts ?Version imprimable de cet article

Un problème courant est la modification d’une installation existante qui peut être d’origine entièrement en 12 volts ou en 24 volts :

Pour un petit bateau en 24 volts, le jour où on voudra remotoriser (moins de 100 CV) on ne trouvera que des moteurs en 12 volts... et à l’inverse, pour un bateau en 12 volts doté de moteurs puissants, les versions modernes n’existent qu’en 24 volts !

Récapitulatif :

  • Le cas du bateau câblé d’origine en 24 volts, où on installe un nouveau moteur en 12 volts, il y a diverses solutions :
    • On installe un alternateur auxiliaire qui chargera la servitude en 24 volts, c’est la solution idéale... mais onéreuse et pas toujours possible pour des questions d’encombrement.
    • La solution électronique et facile consiste à installer un convertisseur/chargeur 12/24 volts, qui chargera la batterie servitude 24 volts à partir de la batterie moteur en 12 volts.
    • Une autre solution consiste à remplacer l’alternateur 12 volts par un modèle 24 volts débitant directement dans la batterie servitude, et de charger la batterie moteur par un convertisseur 24/12 volts.
  • Le cas du bateau câblé d’origine en 12 volts où l’on va installer un nouveau moteur... uniquement disponible en 24 volts... Là aussi les solutions sont :
    • Comme dans le cas précédent on peut installer un alternateur auxiliaire 12 volts pour charger la servitude...
    • Ou comme pour la solution précédente un chargeur/convertisseur, mais 24/12 volts.

La proposition de Victron :